Противоугон П-50 новый в Волгодонске

Противоугон ПШМ-65 обладает повышенной удерживающей способностью и стабильностью за счет усовершенствованной геометрии. Это обеспечивает более надежное закрепление рельса на участках с высокой грузонапряженностью, снижая продольное смещение пути и износ элементов.

Противоугон типа ПШ более эффективен для деревянных шпал, так как спроектирован для упора в боковую грань шпалы. В отличие от противоугона типа П, работающего за счет трения, он напрямую передает продольное усилие на шпалу, предотвращая угон пути.

В тоннелях метрополитена обязательно применяются противоугоны. Как правило, это стандартные конструкции типа ПШ, устанавливаемые на рельсы Р50 или Р65 для предотвращения угона пути на участках с интенсивным движением.

Транспортный пакет противоугонов массой 1500 кг содержит около 1000–1070 изделий. Он формируется из нескольких стандартных увязок по 25–50 штук для удобства погрузочно-разгрузочных работ.

Категорически запрещено использовать противоугон для фиксации подвижного состава. Его назначение — предотвращение продольного смещения рельса. Для закрепления вагонов на путях применяются исключительно тормозные башмаки.

Конструктивное отличие противоугонов для ЖБШ и деревянных шпал — в форме упора. Противоугон типа ПШ имеет упорную часть, оптимизированную для контакта с боковой гранью шпалы (бетонной или деревянной), в отличие от типа П.

Пружинные противоугоны из стали 65Г хорошо поглощают энергию динамических ударов. Их высокая упругость и распорное усилие позволяют эффективно сопротивляться сдвигу при резких нагрузках, например от колесных пар с ползунами.